Сизый дым из трубы: колпачки, кольца или турбина. Смотрим, когда дымит

Короткий ответ. Сизый или синий дым из выхлопной трубы значит, что горит масло. Откуда оно берётся, подскажет момент, когда дымит. При запуске после ночи, потом чисто: обычно маслосъёмные колпачки. Под нагрузкой и на горячую: кольца, а на турбомоторе ещё и турбина. Всё время: проверьте вентиляцию картера и уровень масла.

Сизый, белый или чёрный: как понять, что горит масло

Сизый дым из глушителя и синий из трубы — одно и то же. Он голубовато-серый, пахнет горелым маслом и долго висит облаком. Как проверить: прогрейте мотор, переведите коробку в P или на нейтраль, затяните ручник. Подержите белую салфетку в 10–15 см от трубы, пока помощник газует. Жирное невысыхающее пятно оставляет масло.

Белый пар на холодную не страшен: это конденсат, после прогрева он пропадает. Густой белый дым на горячую и убывающий антифриз чаще всего указывают на прокладку ГБЦ.

Чёрный дым значит, что топливо не догорает: льют форсунки, врёт датчик или забит воздушный фильтр. Сначала меряют давление топлива и смотрят коррекции, а уже потом решают про чистку форсунок.

Дымит при запуске на холодную, потом чисто: маслосъёмные колпачки

Колпачки — резиновые сальники на стержнях клапанов. К 100–200 тысячам км резина дубеет, и за ночь масло стекает по стержням в цилиндры.

Признаки износа маслосъёмных колпачков:

• Сизый дым при запуске холодного двигателя, через минуту-две выхлоп чистый.
• Дым, когда нажимаете газ после долгого спуска с отпущенной педалью: разрежение во впуске подсасывает масло по стержням.
• Компрессия в норме, расход масла растёт постепенно.

Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ стоит от 20 000 ₽ за работу для А/С класса (Solaris, Rio, Polo). Обычно снимают распредвалы, сжимают пружины рассухаривателем и меняют колпачки на месте. Если разбиты направляющие втулки клапанов, новые колпачки долго не проживут. Люфт видно, когда старый колпачок снят: тогда фотографируем, показываем и считаем ремонт головки, прежде чем продолжать.

Дымит при перегазовке, под нагрузкой и на горячую: кольца

Маслосъёмные кольца снимают масло со стенок цилиндра. Если они залегли от нагара или стёрлись, масло остаётся на стенках и сгорает. Такой дым не уходит после прогрева и растёт с оборотами. Если мотор без турбины, синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя на горячую чаще всего дают кольца.

Залегают кольца от коротких поездок, пробок и редкой замены масла. Проверяют компрессию, смотрят цилиндры эндоскопом через свечное отверстие, сравнивают свечи. Если плеснуть в цилиндр немного масла и компрессия заметно вырастет, газы уходят мимо компрессионных колец. Маслосъёмные кольца компрессию часто не роняют. Их выдают нагар в эндоскопе и расход масла.

Сначала кольца пробуют освободить раскоксовкой: в цилиндры заливают состав, он размягчает нагар. В прайсе её нет, цену называем до начала работ. Капремонт предлагаем только по замерам, а не из-за одного дыма.

Дымит при разгоне на турбомоторе, в патрубках масло: турбина

Когда у вала турбины растёт люфт, масло проходит мимо уплотнений во впуск и выпуск. Признаки: сизый дым при разгоне, масло в патрубках и интеркулере, свист.

Виновата не всегда сама турбина. Если забит слив масла или в картере высокое давление, масло выдавливает мимо уплотнений, и новая турбина задымит так же. Поэтому сначала проверяем люфт вала, слив и вентиляцию картера. Цену ремонта турбины называем после осмотра. В прайсе её нет: иногда хватает картриджа, иногда нужна новая турбина.

Дымит постоянно, масло лезет из-под щупа: вентиляция картера или перелив

Это самые дешёвые причины, их проверяем первыми. Если клапан вентиляции картера забился, давление в картере растёт, и масло выдавливает через щуп и сальники. Если порвалась мембрана клапана, мотор тянет масляный туман прямо во впуск. Признаки: масло в корпусе воздушного фильтра, свист на холостых, крышку маслозаливной горловины выбивает или сильно присасывает.

На многих моторах клапан встроен в клапанную крышку и меняется вместе с ней. Цену назовём после осмотра, деталь отдельно.

Перелив выше метки MAX даёт тот же дым: коленвал взбивает масло в пену, и она уходит в вентиляцию. Уровень смотрят на ровной площадке через 5–10 минут после остановки, если инструкция не требует иначе. Если уровень растёт сам или масло пахнет бензином, в картер попадает топливо или антифриз. С этим не тяните.

Сизый дым на дизеле: масло или топливо

На холодном дизеле сизо-белый дым часто даёт несгоревшая солярка: плохо греют свечи накаливания или льёт форсунка. Такой дым ест глаза и пропадает после прогрева. Если дымит и на горячую, а масло уходит, причины те же, что у бензинового.

Чем опасно ездить с сизым дымом

• Падает уровень масла. Для атмосферного мотора с пробегом норма до 0,3 литра на 1 000 км, для турбомоторов производители допускают до 0,5–1 литра. Больше литра на 1 000 км — уже неисправность. Как считать расход, разобрали в статье двигатель жрёт масло, но не дымит.
• Нагар копится на свечах и клапанах, мотор троит, загорается «чек» по пропускам зажигания или по катализатору.
• Масло спекается в сотах катализатора, и мотор хуже тянет на высоких оборотах. Новый катализатор при горящем масле проживёт недолго, так что сначала убирают причину дыма.

Что делаем на диагностике

1. Смотрим выхлоп на холостых и при перегазовке, читаем ошибки, проверяем уровень и запах масла.
2. Проверяем вентиляцию картера, на турбомоторе патрубки и люфт вала.
3. Смотрим свечи и меряем компрессию.
4. Печатаем заказ-наряд с ценой до разборки. Находки фотографируем и показываем, без вашего согласия сумма не растёт.

Компьютерная диагностика стоит от 1 000 ₽, осмотр на подъёмнике тоже от 1 000 ₽. Замер компрессии считаем отдельно, цену называем заранее.

Сколько стоит: цены для А/С класса

Цены за работу для А/С класса (Solaris, Rio, Polo), запчасти и масло отдельно.

Таблица листается вбок →

После ремонта колец или турбины меняют масло и фильтр. Колпачки для D класса и кроссоверов стоят от 25 000 ₽ за работу, для джипов и минивэнов от 28 000 ₽.

Когда ехать в сервис и что сделаем

В сервис пора, если масло приходится доливать каждую неделю, густой дым не проходит после прогрева или горит «чек». Если на ходу загорелась лампа давления масла, сразу заглушите мотор и вызовите эвакуатор. Мигающий «чек» значит сильные пропуски зажигания: не нагружайте мотор и не ездите далеко. Если дымок бывает только утром несколько секунд, а масло уходит меньше 0,3 литра на 1 000 км, спешить некуда. Проверяйте щуп раз в неделю и приезжайте, когда удобно.

Записывайтесь на ремонт двигателя на сайте или по телефону +7 (930) 466-72-43. Найдём, откуда масло попадает в выхлоп, и назовём цену до разборки. Авто-Куш — автосервис возле Крюково: Горетовка, Пятницкое шоссе, 3 км от Зеленограда, каждый день с 10:00 до 22:00.