Масло на зиму: 5W-30 или 5W-40 и менять ли его перед холодами

Короткий ответ. Какое масло заливать на зиму, написано в сервисной книжке: там вязкость и допуск. Зимой важна первая цифра: 0W и 5W держат подмосковные морозы с запасом, 10W в сильный холод работает на пределе. Менять масло перед зимой стоит, если оно отходило больше половины интервала.

Вязкость масла зимой: что значат цифры в 5W-30

Цифра с буквой W (от английского winter, зима) отвечает за холодный пуск. Чем она меньше, тем жиже масло на морозе и тем быстрее оно доходит до вкладышей и распредвалов. Число после дефиса описывает масло в прогретом моторе, около 100 °C: 30 жиже, 40 гуще. Его производитель подбирает под зазоры, нагрузку и турбину, сезон тут ни при чём. Отсюда правило: зимой смотрите на первую цифру, а вторую оставьте как в книжке.

Какая вязкость масла нужна зимой: таблица SAE J300

Стандарт проверяет зимний класс двумя тестами. Первый показывает, провернёт ли стартер коленвал на загустевшем масле. Второй — сможет ли насос прокачать масло по каналам к подшипникам.

Таблица листается вбок →

Это лабораторные пороги, а не обещание, что машина заведётся. Зато видно, почему 10W-40 в январе рискованно: при −25 °C оно уже на границе класса, а за городом такие ночи бывают.

Какое масло заливать на зиму в двигатель: 5W-30, 5W-40 или 0W-20

Откройте сервисную книжку. Там вязкость и допуск: API, ACEA или стандарт марки вроде VW 504 00 или MB 229.5. Если производитель разрешает несколько вязкостей, на зиму берите вариант с меньшей первой цифрой.

5W-30 или 5W-40

На холодном пуске разница небольшая: оба масла проходят зимние тесты класса 5W, хотя 5W-40 на морозе обычно чуть гуще. Главная разница в горячем моторе. Если в книжке 5W-30, переходить зимой на 5W-40 незачем: пуск легче не станет, а прогретый двигатель получит масло гуще расчётного. Обратная замена ради зимы тоже не нужна.

0W-20 или 5W-30

0W-20 жиже и на морозе, и в горячем моторе. Его делают для двигателей с узкими зазорами, такие часто стоят на японских и корейских машинах последних лет. Если в книжке 0W-20, на зиму его не меняйте: на морозе 0W прокачивается быстрее. А в мотор под 5W-30 или 5W-40 не лейте 0W-20 без допуска: на горячую масляная плёнка выйдет тоньше расчётной.

5W-40 или 10W-40

Вторая цифра одна, а пуск разный: 10W-40 проворачивается до −25 °C, 5W-40 до −30 °C. Если машина ночует на улице в Зеленограде или области, ей спокойнее на 5W-40, когда его разрешает производитель. Ездить зимой на 10W-40 можно, если это масло есть в допуске, а машина стоит в тёплом гараже. В инструкции к Ладе, будь то 2107, 2114 или Приора, обычно есть таблица вязкостей по температурам. Для нашей зимы из неё подходят 5W-30 и 5W-40. С дизелем всё так же, только допуск нужен дизельный.

Синтетика или полусинтетика зимой

На морозе решает класс вязкости, а не слово на канистре. Полусинтетика 5W-40 проходит те же зимние тесты, что синтетика 5W-40, и при −25 °C они ведут себя похоже. Разницу между 5W и 10W стартер почувствует куда сильнее.

• Синтетика дольше остаётся жидкой на морозе и медленнее стареет к концу интервала.
• Полусинтетику чаще выпускают как 10W-40, в классе 5W выбор меньше.
• Слово «синтетика» стандартом не закреплено. Под ним часто продают масло на гидрокрекинговой основе, и подвоха в этом нет, если на канистре нужный допуск.

Выбирайте так: сначала класс и допуск, потом основа по бюджету. Если под допуск из книжки выпускают только синтетику, полусинтетику не берите.

Нужно ли менять масло перед зимой

Отдельной зимней замены регламент не требует. Менять до холодов разумно, если:

• Масло отходило больше половины интервала. Если до замены меньше 2 000–3 000 км, не тяните до декабря.
• Машина ездит короткими отрезками и стоит в пробках. В масле копятся топливо и конденсат, и оно стареет быстрее, чем показывает одометр.
• Машина простояла лето. Масло стареет и от времени.
• Вы не знаете, что залито: машину купили с пробегом или доливали что было под рукой.

Можно не менять, если масло залито этим летом, класс 0W или 5W, допуск совпадает с книжкой, а пробег меньше половины интервала. Сколько ездить между заменами и когда сокращать интервал, рассказали в статье об интервалах замены масла.

Белая эмульсия под крышкой горловины после коротких поездок в холод обычно конденсат. Если она не уходит и после долгой поездки, а антифриз убывает, нужна диагностика, а не новая канистра.

Холодный пуск: масло, аккумулятор и прогрев

Масло 5W не поможет, если батарея старая и садится за ночь.

• Аккумулятор. Батарею старше трёх лет проверьте под нагрузкой до морозов. Проверка у автоэлектрика стоит от 500 ₽ за работу для А/С класса.
• Пуск. На механике выжмите сцепление, стартеру будет легче. Крутите не дольше 10 секунд, между попытками пауза в полминуты.
• Прогрев. Минуту-две на холостых, в сильный мороз чуть дольше. Первые километры не раскручивайте мотор: пока масло холодное и густое, высокие обороты нагружают вкладыши и турбину.

Замена масла перед зимой у нас

При сервисе есть магазин масел. Если берёте масло там, работа по замене масла стоит 0 ₽ для любого класса машины, а масло и фильтр оплачиваете по ценнику. Своё масло тоже можно привезти, допуск сверим до заливки. Не уверены в вязкости — подберём масло по VIN.

Снимаем защиту, сливаем масло, ставим новый фильтр. Пока защита снята, смотрим поддон, сальники и патрубки: если где-то течёт, сфотографируем и покажем. Заодно можно поменять воздушный и салонный фильтры. Если подошло плановое ТО, сделаем его за тот же заезд.

Сколько стоит замена масла

Цены за работу, масло и фильтр в них не входят.

• Замена масла в двигателе с маслом из нашего магазина: 0 ₽ для всех классов.
• С вашим маслом: от 1 200 ₽ для А/С класса (Solaris, Rio, Polo), от 1 000 ₽ для D класса и кроссоверов, от 1 500 ₽ для джипов и минивэнов.
• Снятие и установка защиты двигателя: от 300 ₽ для всех классов.
• Снятие и установка штатного пыльника: от 500 ₽ для всех классов.
• Замена воздушного фильтра: от 500 ₽ для всех классов.
• Проверка аккумулятора: от 500 ₽ для А/С класса, от 800 ₽ для D класса и кроссоверов, от 900 ₽ для джипов и минивэнов.

Защиту и пыльник считаем, только если они стоят на машине. Заказ-наряд с ценами печатаем до начала работы, без вашего согласия сумма не растёт.

Когда ехать в сервис

Если масло свежее и совпадает с книжкой, ехать к нам ради зимы не нужно. Приезжайте, если подошёл срок замены, вы не знаете, что залито, или хотите перейти с 10W на 5W. Сверим допуск по VIN, поменяем масло с фильтром и посмотрим двигатель снизу.

Мы — автосервис «Авто-Куш» в 3 км от Зеленограда: Горетовка, Пятницкое шоссе, 7 минут от Крюково. Работаем ежедневно с 10:00 до 22:00, телефон +7 (930) 466-72-43.