Горит лампа давления масла: когда глушить мотор сразу и что проверить

Короткий ответ. Если горит лампа давления масла, красная маслёнка на панели, давление в двигателе упало ниже безопасного. Загорелась на ходу — включите аварийку, остановитесь и заглушите мотор. Через 5–10 минут проверьте уровень щупом. Масла ниже MIN — долейте и заведите. Если лампа погасла за пару секунд и мотор не стучит, можно аккуратно доехать до сервиса. Уровень в норме, а лампа горит, или мотор стучит — дальше не езжайте, нужен эвакуатор.

Лампа давления и лампа уровня: в чём разница

Красная маслёнка с каплей — лампа аварийного давления. Датчик зажигает её, когда давление в магистрали падает ниже порога, обычно меньше одной атмосферы. Когда говорят «горит датчик давления масла», имеют в виду её. Это сигнал остановиться, а не долить при случае.

Жёлтая или оранжевая маслёнка, часто с волнистой линией, — лампа уровня. Она есть не на всех машинах и просит долить масло в ближайшее время. Если после жёлтой загорелась красная, масла так мало, что насос хватает воздух.

С включённым зажиганием на заглушенном моторе красная лампа горит: давления ещё нет. После пуска она гаснет за секунду-две. Если лампа не загорается даже с зажиганием, неисправны лампа, датчик или провод, и о падении давления вы не узнаете.

Когда глушить сразу, а когда можно доехать

• Загорелась на ходу и не гаснет. Остановитесь, заглушите мотор и проверьте уровень. Без давления быстро изнашиваются вкладыши и распредвалы.
• Горит, и появился стук или звон. Мотор больше не заводите, даже после долива. Машину везут на эвакуаторе, а причину стука ищут уже при ремонте двигателя.
• Мигает в поворотах, при торможении и разгоне. Масла мало, и оно отплёскивает от маслоприёмника. Долейте до уровня между метками.
• Загорается на прогретом моторе на холостых и гаснет от газа. Давление на холостых на грани. Если уровень в норме и мотор не стучит, до сервиса доехать можно, но не стойте с горящей лампой в пробках.
• Загорелась сразу после замены масла. Не езжайте, пока не проверите уровень и не посмотрите, сухо ли у фильтра и сливной пробки.
• Держится несколько секунд после пуска в мороз и гаснет. Густому маслу нужно время, чтобы пройти через насос и фильтр. Если так каждый раз, проверьте вязкость и фильтр: у фильтра без противодренажного клапана масло за ночь стекает в поддон.

Если ехать нельзя, поможем вызвать эвакуатор партнёра до сервиса. Сколько это стоит и когда приедет машина, скажет сам партнёр.

Что проверить самому: щуп, течи, масло

1. Встаньте на ровное место и подождите 5–10 минут, чтобы масло стекло в поддон.
2. Достаньте щуп, вытрите, вставьте до упора и снова достаньте. Норма — между MIN и MAX, между метками обычно около литра.
3. Ниже MIN — долейте масло того же допуска. Если подходящего нет, в дороге выручит любое моторное, а потом масло меняют целиком.
4. Посмотрите под машину и под капот: свежие капли, масло на поддоне, у фильтра и у датчика давления. Датчик тоже может течь.
5. Разотрите каплю со щупа. Жидкое масло с запахом бензина значит, что в картер попадает топливо. Белёсая эмульсия — антифриз.
6. После долива заведите мотор. Лампа погасла за пару секунд, стука нет — можно аккуратно ехать. Горит дальше — глушите: мотор нужно проверить в сервисе, своим ходом туда не едут.

Почему падает давление масла

Причины от простых к дорогим. Начинают с первых: они встречаются чаще и стоят дешевле.

Мало масла

Самая частая причина. Масло уходит через течи или сгорает, а щуп между заменами достают редко. Когда уровень падает сильно ниже MIN, насос на поворотах хватает воздух, и лампа мигает. Если доливать приходится часто, разберитесь, куда уходит масло.

Датчик или провод

Обычный датчик давления — выключатель с мембраной. Со временем мембрана и контакты изнашиваются, и лампа горит или мигает при нормальном давлении. Бывает и проще: перетёрся провод к датчику или окислился разъём. А ещё датчик может подтекать по корпусу.

Проверяют его так: вместо датчика вкручивают манометр и меряют настоящее давление. Если оно в норме, меняют датчик. Замена датчика в доступе стоит от 1 200 ₽, а если ради него снимают соседние детали, от 1 800 ₽.

На многих новых машинах датчик передаёт блоку управления само давление, и при сбое блок записывает ошибку. Её считывают сканером: компьютерная диагностика стоит от 1 000 ₽.

Если вместе с маслёнкой горит «чек», сначала разберитесь с давлением: ошибка подождёт, мотор нет. Про сам «чек» есть статья горит чек двигателя.

Старое, жидкое или не то масло

В пробках и на коротких поездках масло быстрее стареет и разжижается. Слишком жидкое для изношенного мотора даёт на горячих холостых давление на грани, то же делает бензин в картере. Вязкость берут по допуску производителя: слишком густое масло тоже вредит, на холодную от него бывает стук гидрокомпенсаторов.

Если масло купить в нашем магазине, замена масла с фильтром стоит 0 ₽ за работу. Со своим маслом на А/С классе от 1 200 ₽.

Фильтр и сетка маслоприёмника

Если лампа загорелась после замены масла, начинают с фильтра. Фильтр не по каталогу, старое кольцо, оставшееся под новым, недокрученный корпус дают течь и падение давления. Бывает, что масла просто недолили.

Сетка маслоприёмника на дне поддона забивается шламом от редкой замены масла или кусками герметика после ремонта. Тогда давление проседает, сильнее всего на прогретом моторе и высоких оборотах. До сетки добираются, только сняв поддон. Замена прокладки поддона стоит от 2 000 ₽, а если мешает приёмная труба глушителя, от 3 200 ₽.

Насос и редукционный клапан

Масляный насос изнашивается медленно, обычно вместе со всем мотором. Бывает, что заклинивает редукционный клапан: если он застрял открытым, давление сбрасывается раньше времени. Реже рвётся цепь привода насоса или ломается шестерня, тогда давления нет на всех оборотах.

Износ вкладышей

Вкладыши — подшипники скольжения коленвала и шатунов. Когда они изнашиваются, зазор растёт, масло уходит из него быстрее, и на горячих холостых давление проседает. Так бывает на моторах с большим пробегом или после езды без масла.

Мигающая на холостых лампа ещё не значит, что вкладыши стёрты. Сначала исключают уровень, масло и датчик. Разборку предлагаем только по замерам, а находки показываем на фото.

Сколько стоит

Считали для А/С класса: Solaris, Rio, Polo. Это цена работы, детали и масло отдельно.

Таблица листается вбок →

Со своим маслом замена на D классе и кроссоверах даже дешевле, от 1 000 ₽, а на джипах и минивэнах от 1 500 ₽. Датчик меняем за одну цену на машине любого класса.

У нас так: сначала уровень и датчик, потом мотор

Начинаем с простого. Смотрим уровень и состояние масла, считываем ошибки сканером, на подъёмнике ищем течи у фильтра, поддона, сальников и датчика. Проверяем датчик и провод к нему: бывает, что лампу зажигает цепь, а мотор в порядке.

Если датчик и масло ни при чём, ищем причину в моторе. Находки фотографируем и показываем, цену печатаем в заказ-наряде до разборки, и без вашего согласия она не растёт. Записаться на ремонт двигателя проще всего по телефону +7 (930) 466-72-43 или через форму на сайте.

Авто-Куш на Пятницком шоссе, в Горетовке, 61Б: 3 км от Зеленограда и 7 минут от Крюково. Работаем без выходных, с 10:00 до 22:00, по записи.