Не заводится машина: что делать в первую очередь, по звуку

Короткий ответ. Три звука — три направления. Быстрые щелчки или медленное «у-у-у» стартера — не хватает тока: аккумулятор, клеммы, масса. Стартер крутит нормально, а двигатель не подхватывает — до цилиндров не доходит топливо или искра, либо иммобилайзер не узнал ключ. Тишина, только лампы на панели — не включается стартер: реле, втягивающее, замок, автомат на коробке. Ниже — что проверить самому и когда звонить.

Щёлкает или еле крутит

Севший или изношенный аккумулятор, окисленные клеммы, плохая масса. Проверьте: включите ближний свет и поверните ключ — если свет гаснет почти до нуля, батарея пуста. Клеммы с белым налётом и слабой затяжкой дают ту же картину при заряженной батарее. Прикурить от другой машины можно; если после прикуривания завелась, а назавтра снова тишина — ищите, почему аккумулятор садится: утечка тока или генератор. Проверка АКБ от 500 ₽, снятие и установка от 500 ₽.

Стартер крутит, двигатель не схватывает

Нет топлива

При включении зажигания в задней части машины должен на секунду зажужжать бензонасос. Нет жужжания — насос, его реле или предохранитель. Насос жужжит, а не заводится — забитый фильтр, пустой бак при врущем датчике, замёрзший конденсат в магистрали зимой. Замена магистрального фильтра от 900 ₽, диагностика топливной системы с замером давления — по прайсу.

Нет искры

Залитые свечи после нескольких попыток, пробитая катушка, датчик коленвала. Датчик коленвала — частая причина на прогретом моторе: двигатель глохнет на ходу и не заводится, пока не остынет. Замена свечей 250 ₽ за штуку, датчика в доступе от 1 200 ₽. Если мотор глохнет горячим и заводится остывшим, скажите об этом при записи в наш автосервис в Зеленограде: начнём с датчика коленвала. От города до нас 3 км, мы в Горетовке.

Иммобилайзер

Мигает ключ на панели, стартер крутит, а впрыск заблокирован. Причины: разряженная батарейка метки, потерянный чип в ключе, чужая сигнализация с блокировкой. Попробуйте второй ключ — это отвечает на половину вопросов.

Схватывает и глохнет

Подсос воздуха, грязная дроссельная заслонка, регулятор холостого хода, слабое давление топлива. Разбор — в статье про плавающие обороты.

Тишина при повороте ключа

Лампы горят, но стартер молчит. На автомате — проверьте положение селектора: в D стартер не включится, переставьте в P или N. На механике — педаль сцепления до упора, на части машин без неё стартер не крутит. Если всё на месте — реле стартера, втягивающее реле, изношенные щётки стартера, контактная группа замка. Замена стартера от 4 200 ₽ за работу, часто дешевле отремонтировать втягивающее или щётки.

Что делать на месте, по порядку

• Слушайте звук при повороте ключа и включите фары: гаснут — аккумулятор.
• Проверьте селектор в P и педаль сцепления.
• Попробуйте второй ключ.
• Включите зажигание и послушайте бензонасос сзади.
• Не крутите стартер дольше 5–7 секунд подряд и не больше 3–4 попыток: заливаете свечи и садите батарею.
• Прикуривайте только от машины с заглушенным двигателем, соблюдая полярность.

Если завелась «с толкача» или после прикуривания — приезжайте в тот же день: причина никуда не делась.

Не заводится в мороз

Если машина не заводится в мороз, чаще всего сошлись две вещи: аккумулятор на холоде отдаёт меньше тока, а стартеру тяжелее провернуть мотор на загустевшем масле. Батарея, которой осенью хватало, сдаётся в первое морозное утро. Если ей больше четырёх-пяти лет или стартер вяло крутил уже в плюс, приезжайте на проверку аккумулятора под нагрузкой: вольтметр в покое этого не покажет.

В сильный мороз 10W-40 или старое, выработанное масло густеет так, что стартер едва проворачивает коленвал даже с заряженной батареей. Машине, которая ночует на улице, спокойнее на классе 0W или 5W, если его разрешает производитель. Какую вязкость выбрать, разобрали в статье какое масло заливать на зиму. На механике при пуске выжимайте сцепление: стартеру не придётся крутить ещё и валы коробки в холодном масле.

Дизель в мороз подводят свечи накаливания и летнее топливо. С одной неисправной свечой мотор заводится с нескольких попыток и троит. Летняя солярка густеет уже около −5 °C: парафин забивает фильтр, и стартер крутит впустую. Фильтр с парафином не греют открытым огнём. Машину отогревают в тёплом боксе, а фильтр меняют. Антигель помогает, только если залит до морозов.

Что делаем у нас

• Проверяем аккумулятор нагрузкой и напряжение зарядки, если машина заводится.
• Считываем ошибки: датчик коленвала, иммобилайзер, пропуски записываются даже при неудачном пуске.
• Замеряем давление топлива и проверяем искру, если стартер крутит.
• Проверяем стартер, реле и замок, если тишина.
• Печатаем заказ-наряд с ценой и чиним то, что нашли.

Если машина не заводится совсем, поможем вызвать эвакуатор партнёра до Горетовки, цену назовём при звонке.

Сколько стоит

Цены — за работу без запчастей, для А/С класса. Кроссоверам и джипам дороже. Все цены «от», точная сумма после диагностики.

Таблица листается вбок →

Запчасти — оригинал, аналог или ваши, цена работы от этого не меняется.

Если машина не заводится, звоните: подскажем по телефону, что проверить, и при необходимости поможем вызвать эвакуатор. Автоэлектрик на Пятницком шоссе, 7 минут от Крюково, ежедневно с 10:00 до 22:00.